“云,無處不在,已經(jīng)成為智能時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施。”這是掛在阿里云首頁上的一句話。
近年來,不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界,還是傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型,各公司對于“云+”的前景都有自己的考量與布局。而在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域,對工業(yè)云高地的搶占意味著傳統(tǒng)工業(yè)模式正面臨著顛覆,同時(shí)也打開了更多的想象空間。
試想在工業(yè)領(lǐng)域,當(dāng)使用者打開工業(yè)應(yīng)用商店,里面就會有監(jiān)視、分析能耗的應(yīng)用,也有分析整條生產(chǎn)線的應(yīng)用,或者是監(jiān)控某臺設(shè)備位置和狀況的應(yīng)用等等。而你只需要用智能手機(jī)或是平板等終端就可以實(shí)現(xiàn)使用與控制。
隨著西門子、GE、施耐德以及霍尼韋爾等眾多企業(yè)紛紛著眼搶占工業(yè)數(shù)據(jù),搭建工業(yè)云平臺,上述場景的到來也將指日可待。
技術(shù)催熟市場
工業(yè)云的發(fā)展離不開現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟。
傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)用戶是有意識地主動與網(wǎng)站發(fā)生交互行為之后留下行為信息。但是物聯(lián)網(wǎng)卻能在“任何時(shí)候”完成信息的搜集。也就是說,未來會產(chǎn)生更多的終端并不是需要用戶去互動,而是實(shí)現(xiàn)自動地、智能地直接為人服務(wù)。
基于上述技術(shù)的成熟與使用,通過各種信息傳感設(shè)備,如傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù),即可實(shí)現(xiàn)在工業(yè)現(xiàn)場采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的生產(chǎn)設(shè)備——這便是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。
作為工業(yè)云的重要支撐之一,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)為工業(yè)云提供了可以拓展且可以同工業(yè)生產(chǎn)行為深度融合的服務(wù)支撐模式。
與消費(fèi)領(lǐng)域的云平臺不同,作為一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,工業(yè)云不應(yīng)該只是一個(gè)買賣工業(yè)商品的平臺,而應(yīng)該是一種新型的網(wǎng)絡(luò)化制造服務(wù)生態(tài)模式,并跟整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合。
以商飛C919大飛機(jī)為例,在其研制過程中,從設(shè)計(jì)到制造,再到試飛,這幾大環(huán)節(jié)形成了飛機(jī)的全生命周期。不同環(huán)節(jié)需要不同部門的協(xié)同,機(jī)體供應(yīng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商、零件及材料供應(yīng)商、航空公司、試航機(jī)構(gòu)都在協(xié)同范圍之內(nèi)。協(xié)同過程中需要借助先進(jìn)的信息技術(shù)手段,提高協(xié)作效率,縮短研制周期,提高研制質(zhì)量。
而商飛的云平臺則順利解決了這個(gè)問題。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司信息中心主任王文捷曾表示,飛機(jī)屬于極端復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品,研制周期長,研制過程復(fù)雜,民用飛機(jī)對安全性、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確有效性以及整個(gè)研制流程的可追溯性和可控性的要求都非常高。基于這個(gè)研制模式,我們對工業(yè)云平臺提出了要求,要建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)源。
“不同于傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)通過交付設(shè)備換取收益,在向工業(yè)4.0進(jìn)發(fā)的今天,為了更好地服務(wù)最終用戶與機(jī)械設(shè)備制造商(OEM),企業(yè)不僅要將設(shè)備售出,還要保證設(shè)備的績效,即通過確保交付設(shè)備的生產(chǎn)能力來換取收益。”西門子(中國)有限公司數(shù)字化工廠集團(tuán)工廠數(shù)字化服務(wù)總監(jiān)李漓對第一財(cái)經(jīng)等媒體表示。
新樣式的工業(yè)技術(shù)渴求新的技術(shù)平臺,而市場空間也就此間孕育。
GE預(yù)計(jì)到2020年,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場全球規(guī)模將達(dá)到2250億美元,其中1250億美元來自軟件,1000億美元來自軟件平臺與操作系統(tǒng),遠(yuǎn)高于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)900億美元的市場規(guī)模。這意味著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值會很快超過消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),為工業(yè)企業(yè)在效率及創(chuàng)新領(lǐng)域帶來前所未有的發(fā)展。
“成為一家數(shù)字公司”
巨大的市場空間正在呈現(xiàn),一場關(guān)于云端的版圖“暗戰(zhàn)”也正在工業(yè)領(lǐng)域拉開帷幕。GE、西門子、KUKA等全球工業(yè)巨頭們都在抓緊布局工業(yè)云平臺。
世界上第一個(gè)工業(yè)云平臺Predix由美國通用電氣公司(GE)在2015年正式對外開放,第二個(gè)平臺MindSphere是德國西門子公司基于工業(yè)4.0理念建立,在2016年4月開放。此外,亞馬遜打造的AWSIoT物聯(lián)網(wǎng)云平臺,頂級機(jī)器人制造商之一KUKA和Infosys聯(lián)手開發(fā)的針對企業(yè)工業(yè)4.0解決方案的軟件平臺,也是不能忽視的主要工業(yè)云平臺。
表面上看,全球工業(yè)巨頭都對工業(yè)云平臺趨之若鶩,熱鬧背后,是都想在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下出一盤大棋的野心。與之相關(guān)的布局,甚至要回溯至數(shù)年前。大型工業(yè)集團(tuán)的電氣化和自動化實(shí)力自然無需贅言,但在企業(yè)內(nèi)部,軟硬件的邊界也在變得越來越模糊,通過收購工業(yè)軟件公司、融合進(jìn)原有業(yè)務(wù),完整的數(shù)字化版圖逐漸形成。
每一家工業(yè)企業(yè)都要成為一家數(shù)字公司,這是GE對未來的看法。GE同時(shí)希望,Predix能成為這些數(shù)字公司的駐足之地。GE在2012年開始大力投入大數(shù)據(jù),2015年9月GE將原來的軟件與IT職能合并,在全球成立數(shù)字集團(tuán)。GE數(shù)字集團(tuán)的成立標(biāo)志著GE開始加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程,構(gòu)建公司的數(shù)字工業(yè)能力。
GE加大推廣APP開發(fā)的力度。2016年在上海開設(shè)了數(shù)字創(chuàng)新工坊,加大對工業(yè)APP開發(fā)的扶持,從而孵化完整的生態(tài)群。據(jù)GEVPBeenaAmmanath介紹,截至2016年底,Predix平臺上已有100多個(gè)工業(yè)APP可供使用。
霍尼韋爾全球最高增長地區(qū)總裁沈達(dá)理也向第一財(cái)經(jīng)記者表示,從控制閥到傳感器再到溫控器,霍尼韋爾已經(jīng)開始進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)的布局,并計(jì)劃通過創(chuàng)新、合作或者并購讓霍尼韋爾變身成互聯(lián)工業(yè)企業(yè)。
第一財(cái)經(jīng)記者注意到,不同的企業(yè)正在試圖化解企業(yè)與工業(yè)云平臺之間的“最后一公里”難題。
比如,羅克韋爾自動化采取反向的做法,首先專注在制造業(yè)本身,有了這些基礎(chǔ)架構(gòu)和來自生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)之后再去實(shí)現(xiàn)設(shè)備、機(jī)器和企業(yè)三個(gè)層級的數(shù)據(jù)應(yīng)用,并且在各層級都有相應(yīng)的云平臺。
基于和羅克韋爾自動化同樣貼著企業(yè)走的戰(zhàn)略考慮,西門子也是從底往上做,即從設(shè)備層開始,從工廠里的可編程邏輯控制器(PLC)、車輛上的傳感器到燃?xì)廨啓C(jī)、樓宇以及醫(yī)療設(shè)備。
“不過目前來看,行業(yè)巨無霸從自身產(chǎn)業(yè)鏈切入逐步蔓延擴(kuò)散開是比較成型的模式。”徠斯機(jī)器人公司前高級經(jīng)理屠崴告訴第一財(cái)經(jīng)記者。而在這方面,多年深耕工業(yè)垂直領(lǐng)域的GE中國總裁兼首席執(zhí)行官段小纓也告訴第一財(cái)經(jīng)記者,做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是簡單地做互聯(lián)網(wǎng),未來能夠在工業(yè)云平臺取勝的關(guān)鍵就在于橫向互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)與縱向垂直領(lǐng)域的結(jié)合——既要有橫向的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),也需要工業(yè)垂直領(lǐng)域的應(yīng)用。